Re: réglage suspension zx10r 2008 .?

par loic71 Mar 29 Mar 2011, 20:31

Daciny !!

par Buck Mar 29 Mar 2011, 21:11

Ça c'est pro cheers

par KMJ Mar 29 Mar 2011, 21:39

Daciny, je suis impressionné par tes ecrits : clair, net et sans bavure !!
Bravo cheers

par Dinky Mar 29 Mar 2011, 22:16

yep,interessant tout cela Smile

par ridicule35 Jeu 31 Mar 2011, 00:38

Des fois c'est plus facil a comprendre si il y a un video. Ici, c'est en Anglais mais peut etre ca va aide:

compression and rebound

On comprendre vite que:
- chaque pilote/moto/piste va avoir un reglage legerement different ou un plage de reglage qui va etre un compromis
- que le meilleur reglage est possible au moment que vous ete capable de distingue les different comportment au sujet de 'compression', 'rebound' et 'precharge'.
- il faut commence avec un reglage de base ensuite vous essai un petit reglage par fois et pas deux ou trois le meme temps apres.....petit a petit, vous trouve le reglage qui va le mieux pour vous. Very Happy

par Flo Jeu 31 Mar 2011, 01:11

Pour la précharge, tu peux t'aider de ça:
www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

par Buck Jeu 31 Mar 2011, 07:12

les gars si avec tous ces explications on y arrive pas scratch

!!!

par Domi Jeu 31 Mar 2011, 22:29

Salut

super ces videos , on vas ajuster les suspatte :p

@+
Domi

par ridicule35 Sam 02 Avr 2011, 00:31

Pour info, j'ai verifié ma reglage(avec l'aide de me femme affraid

) . Bref elle ete 40mm de pre-charge AR et 38mm AV. J'ai tourné chaque pre-charge fourche trois tour pour arrive en fin a 35mm AV. Elle ne faire pas comme un 'rodeo de texas'...vraiment mieux. En plus, avec l'avant plus bas que derrier, elle est plus facil au niveau du direction, elle tourne plus vite.

J'aimerez bien descendre l'AR a 35mm et l'AV a 30mm pour voir si c'est mieux ou meme tolerable sur la route (4xvoie et regional).....quelqun roule comme ca deja?

par daciny Sam 02 Avr 2011, 09:05

on comprends rien!! mdr!!!
t ecrit trop vite! y a plein de faute de language... bref!!

avant de faire des test approximatifs, t as des reglages origine qui sont tres bien pour le duo
pour le solo , en premiere page j ai glissé un reglage standard piste qui va tres tres bien.

apres si tu veux tester au pif , fait le mais c est le meilleur moyen de se boiter!

par RAKAM Sam 02 Avr 2011, 12:06

n'oubliez pas de noter vos réglages actuel avant d'en essayer d'autre! Wink

s'ils ne vous conviennent pas, vous pourez toujours retrouver une base que vous connaissez!!!

par ridicule35 Sam 02 Avr 2011, 13:11

Absolutment, j'ai bien noté toute des reglage d'origine.
En fin, j'ai fait que le precharge AV. Elle ete 38mm. Elle est maintenant 35mm.
Ce matin, j'ai fait un trajet de 60km.....bref....beacoup mieux en term confort et chagment direction par l'avant plus facil. Je ne touche pas plus jusque je faire quelque journee de piste....et route pour voir si je besoin encore des amelioration.

par kawazak Mar 26 Avr 2011, 11:56

sur mon 10r de 2010 je trouvais les réglages d'origines vraiment pas terrible, dure a faire tourné, l'avant qui tombait sur l'angle affraid

, j'était pas vraiment a l'aise, j'ai essayé les réglages piste préconisé par kawa france, c'était beaucoup mieux, puis j'ai essayé les réglages piste préconisé par gilles stafler sur moto&matards, et c'est encore mieux, ensuite j'ai fignolé les réglages par rapport a ma conduite

par kawazak Mar 26 Avr 2011, 14:18

je précise que ce sont des réglages piste, mais moi je fait que de la route, et il me vont très bien, la moto est un peu tape cul, mais en arsouille c'est un rail

par Invité Dim 22 Mai 2011, 08:03

le reglage suspension c est ce qu il me prends du temps quand je change de bécane, moi je pars avec mes reglages d origine et quelques outils et j ai mes coins de route en virage et revetement bon et moins bon et j affine au fur a mesure de mes passages, je commence toujours par la precontrainte (moi je suis catégorie poids lourd Wink

) et apres mes reglages d hydraulique et je fais un test en duos savoir si il y a besoin d un clic ou deux et c est good! ça parait fastidieux mais c est une demie journée importante pour apres taper dans la moto...et puis viens le temps ou on affine mais la c est plus tard.

par frnacki 06 Dim 22 Mai 2011, 21:04

bonssoir a tous , ça al air un peut compliqué tous ces reglages ; avais vous des base pour le cercuit du castelet ? je pese 70 kg ,et roule normal . ( zx10 2009 )
merçie .

par Invité Lun 23 Mai 2011, 21:03

frnacki 06 a écrit:bonssoir a tous , ça al air un peut compliqué tous ces reglages ; avais vous des base pour le cercuit du castelet ? je pese 70 kg ,et roule normal . ( zx10 2009 )
merçie .

ici il y a peut etre ce que tu cherche Very Happy

https://forum-zx10r.forumactif.com/t4462-amortisseur-ar-2009-hs-help

par coralex Jeu 18 Sep 2014, 22:47

daciny a écrit:moi j pese entre 65 et 70 kg

niveau chrono suis pas un alien.. j suis en 1'25 a ALES ou 1'37 a ledenon mais bon on s en fou !! j te file pas mes reglages perso mais ceux conseillés par un pilote du championnat SBK allemagne, mais c est des reglages piste pour monsieur tout le monde a partir des reglages origine. pas des reglages pour un top top pilote!! en gros une bonne base pour travailler pour nous!! moi j ai adoré! mais comme dit precedement les reglages ca plait ou pas!! essaye , note tes reglages et impressions et dit nous

Kawasaki zx10r 08-09

FOURCHE

detente : vissé a fond - 10 clics
niveau : monter les tubes de 6mm dans les tés
compression lente : vissée a fond - 8 clics
compression rapide : standard
précharge : dévissée de 6 filets apparents

AMORTO

detente : vissée a fond - 2 tour
compression lente : vissée a fond
compression rapide : vissée a fond - 1/4 tour
précharge : 20 mm

Euh ... au niveau de la fourche, à quoi correspondent compression lente et rapide ??

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