Re: Niveau sonore pot échappement zx10r 2011 sur circuit

[tlg]

Ben Adieu tes courbes de puissances et de couple...

[domdom]

ba ouiais mais bon à priori certain roule aussi vite que vous er6 et 500cb,alors en origine,vous allez vous faire enrhumer chui mechant un ^^^^^^

[R1FREDERIC74]

Ben Adieu tes courbes de puissances et de couple...

+ 1 J'ai fait le test.

En mettant la chicane sur mon Arrow Race Tech je perd 1 s à 1,5s/tour au Ledenon.

Comme je relance toujours à mi-régime sur cette piste, vu le creux de couple que je prend lorsque je mets la chicane ....

.. la 10R se relance difficilement.

[R1FREDERIC74]

ba ouiais mais bon à priori certain roule aussi vite que vous er6 et 500cb,alors en origine,vous allez vous faire enrhumer  chui mechant un ^^^^^^

Disons qu'il faudra tirer plus court pour compenser. Sans la chicane, en -2/+2 (15/41) ça passait bien au Ledenon.

Mais si je dois rouler avec la chicane, je mettrais la démul. -2/+3 (15/42) que me conseillait Athily.

99 db en dynamique c'est vraiment abusé .....

[tlg]

Sans compter les contraintes du moteur, quand tu l'as mise en Full et qu'après avec ton echappement de merde, tu limites la sortie des gaz... je ne suis pas certain qu'il en sorte idem.

[domdom]

de toute maniere la piste sa nique les moteurs

[Athily]

Ben Adieu tes courbes de puissances et de couple...

+ 1 J'ai fait le test.

En mettant la chicane sur mon Arrow Race Tech je perd 1 s à 1,5s/tour au Ledenon.

Comme je relance toujours à mi-régime sur cette piste, vu le creux de couple que je prend lorsque je mets la chicane ....

.. la 10R se relance difficilement.

Ca c'est juste parceque tu l'utilise mal

[R1FREDERIC74]

Sans compter les contraintes du moteur, quand tu l'as mise en Full et qu'après avec ton echappement de merde, tu limites la sortie des gaz... je ne suis pas certain qu'il en sorte idem.

Ca doit juste plus chauffer, mais pas le détériorer.

[R1FREDERIC74]

Ben Adieu tes courbes de puissances et de couple...

+ 1 J'ai fait le test.

En mettant la chicane sur mon Arrow Race Tech je perd 1 s à 1,5s/tour au Ledenon.

Comme je relance toujours à mi-régime sur cette piste, vu le creux de couple que je prend lorsque je mets la chicane ....

.. la 10R se relance difficilement.

Ca c'est juste parceque tu l'utilise mal

Ben oui.

J'ai testé plus haut dans les tours et il y a trop de frein moteur dans l'entrée de virage, puis après ça gueule à mort.

Et ça me bloque ces 2 raisons oui.

Toi quand t'es au point de corde toi par exemple t'es à plus que mi régime alors ?

T'es plus vers 8000 ... 9000 ... 10 000 !!??

[13-ajt]

Perdre 1.5s à Ledenon ce n'est pas à cause de ton db killer ..
Sur un grand circuit comme le mugello , je t'aurais dit oui car tu perd de la puissance et le circuit est très rapide donc tu le ressens mais à Ledenon rien du tout .

[R1FREDERIC74]

Perdre 1.5s à Ledenon ce n'est pas à cause de ton db killer ..
Sur un grand circuit comme le mugello , je t'aurais dit oui car tu perd de la puissance et le circuit est très rapide donc tu le ressens mais à Ledenon rien du tout .

Pour te donner un aperçu :

- Avec la R1 2007 qui wattait bien à mi-régime je tournais en 2014 en 1'34-1'35
- Avec la 10R 2014 très creuse et pointue je tournais le samedi 07.11.15 en 1'35''-1'37'' (sans db killer)
- Avec la 10R 2014 très creuse et pointue je tournais le dimanche 08.11.15 en 1'37''-1'38'' (AVEC db killer)

Ca peut aussi venir de moi, mais en mettant la chicane je perdais +1s/tour facile car je repartais toujours à mi-régime des virages en monté du Ledenon.

Puis je prend aussi moins de vitesse de pointe avec la Kawa qu'avec la Yamaha moins puissante au Ledenon.

Le coffre moteur de la R1 2007 m'aidait bien sur ce circuit.
.

[Athily]

Alors qu'il suffit juste d'utiliser ton moteur correctement

un zx10 ca fait facile 15 cv de plus que ton R1, le problème il vient pas de la machine

[domdom]

mais du pilote

[13-ajt]

Fred , sans vouloir te contrarier mais cela vient de toi . Allez je te rajoute quelque chose tu as tapé dans tes pneux le 7 du coup le 8 ils étaient moins frais

[fred13]

Je trouve quand même que le moteur demande un certain niveau pour pouvoir l'exploiter correctement..j'ai pu le constater au circuit du Luc..je tournais environ 2s de mieux qu un gars justement en r1 ..je revenais à chaque fois sur lui en entrée de courbe et a l'ouverture des gaz ,flagrant sur la ligne droite, il me mettait un trou , je le reprenais une fois haut dans les tours. Pas facile de garder la moto dans le bon régime surtout à ledenon ( à mon niveau bien sûre

[tlg]

On est sur un circuit, pas sur la route, ni au milieu d'une ville, avec des motos de piste, faite et mise au point pour cela.

Et merde le bruit, l'huile, les odeurs de pneu font parti de note histoire, le sport mécanique c'est notre adrenaline, et notre rêve, nos valeurs.

[13-ajt]

Je trouve quand même que le moteur demande un certain niveau pour pouvoir l'exploiter correctement..j'ai pu le constater au circuit du Luc..je tournais environ 2s de mieux qu un gars justement en r1 ..je revenais à chaque fois sur lui en entrée de courbe et a l'ouverture des gaz ,flagrant sur la ligne droite, il me mettait un trou  , je le reprenais une fois haut dans les tours. Pas facile de garder la moto dans le bon régime  surtout à ledenon ( à mon niveau bien sûre  

Tout simplement il accélérait beaucoup plus tôt que toi ...
La kawa faut la garder bien dans les tours et la partie cycle est très sensible , une fois trouvé le bon compromis , cette moto devient un régal à rouler .

[fred13]

Non..ces trajectoires me faisait galèrer pour le passer a la l'accélération ..et je sens bien la différence avec toutes les milles que j'ai eu..encore pire le manque de couple sur route..mais jsuis d'accord avec toi faut la garder ds les tours et trouver le bon compromis avec le châssis..c'est pas encore ça pour moi mais ça va mieux..par contre j'ai le faisceau dorigine et encore le catalytique

[tlg]

Non..ces trajectoires me faisait galèrer pour le passer a la l'accélération ..et je sens bien la différence avec toutes les milles que j'ai eu..encore pire le manque de couple sur route..mais jsuis d'accord avec toi faut la garder ds les tours et trouver le bon compromis avec le châssis..c'est pas encore ça pour moi mais ça va mieux..par contre j'ai le faisceau dorigine et encore le catalytique

Donc toi rouler partout...ca Bien.

Moi dans le Q l'avoir

[fred13]

Oui je fais route/piste mais ma bécane ne fait pas de bruit..pourquoi tu l'as ds le Q tlg..?? Mdr..!!

[13-ajt]

Car TLG fait du boucan visiblement Depuis que je l'ai , j'en suis à la 4e demi ligne ... et dire que je roulais pratiquement toujours avec les pots d 'origine sur mes anciennes meules ..
Enfin avec la demi ligne leo , avec le db killer je passe partout même à Alès qui sont hyper chiant avec le bruit .

[fred13]

Ouais faut croire.. lol...!!! T'as vu une grosse différence niveau moteur en virant le catalytique...?

[13-ajt]

J'ai acheté la moto avec demi ligne akra court donc déjà sans cata .. donc jamais essayé avec le cata , mais a mon avis ya une différence ..

[fred13]

Ok merci..donc ta demi ligne te permet te rouler sans decata et passes bien pour les decibels..bon à savoir..

[tlg]

Oui je fais route/piste mais ma bécane ne fait pas de bruit..pourquoi tu l'as ds le Q tlg..?? Mdr..!!

Parce que l'ECU est  programmé pour ma ligne SC PROJECT, sans CATA... ca fait une grosse différence, ca respire.
Remettre un ligne " normale" implique donc une modification de l'ECU==>$, sinon le moteur va très probablement souffrir.

j'ai pu rouler ainsi a Magny-cours LE Vigeant. donc les prochains circuits seront choisi en fonction.
je ne vais pas perdre 150€ de roulage+l'AR au Circuit pour me faire jeter.
Les circuits vont très certainement constater une diminution de la demande de ce fait.

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