Re: Gros soucis electrique

par Flo Dim 25 Aoû 2013, 23:10

Oui et puis tu as le coupe-circuit sur le même commodo.

bobol a écrit:Dès que je met le contact, le cadran s’éteint, se rallume, etc etc ...

bobol a écrit:Non effectivement quand je débranche les deux commodos, rien ne déconne ... mais les commodos branchés, rien de déconne non plus ...

Tu me perds... Si tu touches à rien et que tu mets le contact, tu ne remarques donc rien de particulier?

Et contact mis, la pompe à essence tourne correctement?

par bobol Dim 25 Aoû 2013, 23:15

Lol pardon je me suis mal exprimé ....

Quand je met le contact, tout va bien, autodiag, pompe à essence, nikel.

Dès que j'appuis sur le bouton du démarreur, ca merdouille, idem si j'actionne les clignos.

Et j'ai donc essayé de débrancher d'abord le comodo de gauche et d'actionner le démarreur ca merdouille. Et inversement. J'ai débrancher celui de droite et j'ai actionné les clignos et klaxon, ca merdouille aussi ...

Et je te confirme que contact mis, la pompe à essence fonctionne tiptop ....

par Flo Dim 25 Aoû 2013, 23:58

Et si tu mets des coups de frein avant (histoire de faire clignoter le feu arrière), ça donne quoi?

Outre les 2 masses principales (cadre et moteur), tu dois avoir 3 connecteurs qui regroupent les masses des différents élements, t'as jeté un oeil à ça aussi?

par bobol Lun 26 Aoû 2013, 00:01

Le coup de frein arrière ne cause aucun problème, il fonctionne tip top.

Concernant la masse que tu parles, celle du cadre regroupe une dizaine de cosses, toutes connectés au même endroit ...

par zep Lun 26 Aoû 2013, 08:50

Les masses du cadre ne sont pas permanentes, par-contre celle du moteur est reliée directement à la batterie Wink

Un truc con, ta machine n'est plus sous garantie ?

par Flo Lun 26 Aoû 2013, 09:01

bobol a écrit:Concernant la masse que tu parles, celle du cadre regroupe une dizaine de cosses, toutes connectés au même endroit ...

Oui mais tu dois avoir des connecteurs qui ne regroupe que des masses. En fait il sert de "jonction", tu as une masse qui est prise sur le cadre et qui vient "alimenter" d'autres fils via cette connexion.
Regarde sur le schéma électrique, ils appellent cela "joint connector" (en anglais donc).

par bobol Lun 26 Aoû 2013, 09:34

Non elle n'est plus sous garantie ... Sad

Je viens d'imprimer toute la partie électrique de la RTA, plus d'une centaine de page ... Dessus est expliqué toutes les mesures à faire ... Y'a plus qu'a ....

J'ai aussi pensé à un moment au régulateur de tension .... A voir ...

par bobol Lun 26 Aoû 2013, 12:17

Alors j'ai testé plusieurs prises via la RTA, tout est nikel, les valeurs sont bonnes.

Concernant le régulateur de tension, la donne est différente.
Il préconise de démonter le régulateur du cadre pour effectuer les tests, mais vu que c'est difficile d'accès, j'ai zappé cette étape, en espérant que les chiffres ne soit pas faussés par cela.

Pour faire simple, les seules valeurs qui sont bonnes sont celles mesurés à partir des connecteurs BK et W4.

Toutes les autres prises auraient dû me donner une valeur de 0 ohms et je trouve en réalité de l'infini.

Le régulateur est-t'il mort, ce qui as pour effet tout les misères que je rencontre, où alors ces valeurs sont-elles faussées par le fait qu'il soit fixé sur le cadre ???

par Flo Lun 26 Aoû 2013, 20:22

Le régulateur ne prend pas de masses via ses fixations sur le cadre, donc aucun risque.

En revanche, il y a eu plusieurs soucis de régulateur. Cela a d'ailleurs fait l'objet d'une campagne de rappel de la part de Kawa.
Par contre, ça a été corrigé avant, donc si t'as un 2010 devrait pas y avoir de raison... Enfin après, ça n'empêche pas non plus que le régulateur peut claquer...
A la limite, faudrait pouvoir en essayer un autre, afin d'écarter complètement cette hypothèse.

Sinon, je te débarrasse de la moto, et donc de tous tes soucis, contre un euro symbolique! lol!

par bobol Lun 26 Aoû 2013, 20:34

Ok pour l'euro symbolique, je te propose une facilité de paiement sur 8500 mois.
Ceci-dit, je l'ai mise en vente juste avant cette panne, 8500 €, 10 000 kms d'avril 2010 ... Si vous connaissez des intéressés ...

Mais avant cela, il va falloir la réparer.

Elle était concernée par la campagne de rappel et j'ai été contacté pour procéder à son échange et l'échange a donc été fait.

De toute façon, à part la batterie ou ca, tout a été testé. Via la RTM, j'ai testé toutes les prises, tout est bon, sauf au niveau du régulateur.
Beaucoup de valeurs ne sont pas conformes au manuel comme j'ai expliqué dans mon précédent message. Et entre 0hms et infini, ca veut dire ce que ca veut dire : QUE CA MERDOUILLE What a Face

Donc en gros, je teste une batterie neuve après-demain, et si ce n'est pas le cas, il va falloir que je me rapproche d'un concessionnaire kawa pour voir cette histoire de régulateur !!!!

par bobol Lun 26 Aoû 2013, 20:48

'fin bon, je me pose une question au sujet de ce régulateur de tension. Les problèmes pourraient t'il venir de lui ...
Si on se focalise sur lui et sur son plausibles dysfonctionnement, cela peut-t"il expliquer les dysfonctionnements et le fait que la titine ne veuille plus démarer ????
Honnetement je suis un peu perdu là lol :fire1:

par bobol Mar 27 Aoû 2013, 16:38

Bonjour à tous.

J'ai fais les tests ce matin avec une batterie neuve, les symptômes demeurent.
Donc RDV jeudi matin chez le concessionnaire KAWA ....

On verra bien ..... :reflexion:

par Toun Mar 27 Aoû 2013, 17:16

A mon avis, tu ferais bien d'essayer un regulateur si tu peux en trouver un. Resitance infinie, ca veut dire fils coupé.

par bobol Mar 27 Aoû 2013, 17:47

Oui sauf que sans le secteur, je n'ai trouvé personne qui a ce modèle de régulateur ....
Donc là je n'ai pas le choix ..

par nsolo Mar 27 Aoû 2013, 23:31

Bon, c'est un 05, mais tu peut toujours regarder si tu as la même prise que celle dont Steau parle:
https://forum-zx10r.forumactif.com/t9941-help-sur-trois-cylindres-10r-de-2005

par bobol Mer 28 Aoû 2013, 12:03

Bonjour.

Oui j'ai vu ce message il y a quelques temps. J'ai donc dû défaire entièrement le faisceau pour trouver ledit boitier, minuscule, mais non, rien du tout, il était nikel

par zep Mer 28 Aoû 2013, 12:16

Selon les microfiches Kawa, le régulateur des Gen 3 et 4 sont identiques.
En clair, de 2004 à 2007 > ref 2106-0714
De 2008 à 2013 > ref 2106-0028

Détails là

par Flo Mer 28 Aoû 2013, 22:06

Il me semble que plusieurs ont monté un régulateur de 2006 sur leur 2008...

par bobol Mer 28 Aoû 2013, 22:45

Réponse demain matin à 10h .... Le docteur de chez Kawasaki aura, j'espère, la réponse ...

par bobol Jeu 29 Aoû 2013, 12:48

Elle vient d'être déposée ... Y'a plus qu'à attendre ...

par bobol Jeu 29 Aoû 2013, 12:49

En tout cas, je tenais à tous vous remercier pour toutes vos contributions et vis aides respectives.

Encore merci

par bobol Jeu 29 Aoû 2013, 17:20

Bon ben voilà, la réponse vient de tomber.

Le soucis vient en fait du Neiman, suite à un dysfonctionnement ... En le shuntant, la moto démarre nikel !

La concession est en train de faire les démarches pour voir si kawa prend en charge qqch et me fait un devis ....