Re: Restauration boite vitesse zx10r 2011

par Eagle4 Ven 04 Juil 2014, 18:59

Et on va bien s'amuser le 20 juillet à Folembray! cheers

par arnold95 Ven 04 Juil 2014, 20:52

Lol on va essayer c'est la 1er fois que je vais sur se circuit
Tu y vas aussi le 20?

par Eagle4 Mar 05 Aoû 2014, 19:33

La référence des fourchettes du kit racing pour les intéressés-> 13140-0625

par Athily Mar 05 Aoû 2014, 19:48

ca c'est juste la fourchette de 3/4 a utiliser avec le pignon kit

par guigui27 Dim 10 Aoû 2014, 18:26

le pignon kit va de paire avec la fourchette racing ?

par cedricr6 Mer 24 Sep 2014, 12:38

Super merci à toi

par ikea Jeu 27 Nov 2014, 11:54

salut a tous petite relance du sujet je vais acquérir un zx10 2011 dans peu de temps et la moto va faire route piste ...
du coup je me renseigne des chose a faire et ne pas faire et concernant la boite il existe aucune modif ce jour pour solidifié la boite ?
concernant l'engrenage de pompe pas eau il n'y pas de réglages particulier a faire ?
il y'a des joint a prévoir lors du démontage remontage de tous sa ?

par Athily Sam 29 Nov 2014, 00:00

en pièces origine kawa tu n'aura pas mieux en terme de solidité.

la pompe a eau est entraînée par une chaîne, la même qui entraîne la pompe a huile elles sont sur le même arbre

Il est préconiser de changer l’écrou de noix d'embrayage

par **Gabichon74** Lun 05 Jan 2015, 00:19

@ Guigui27: Quels étaient les symptômes? Faux points morts? Vitesses qui sautent? Toutes les vitesses?

Est-ce que certains ont monté des pièces kit? Y'a un intérêt au niveau fiabilité?

Merci Wink

par R1FREDERIC74 Mar 06 Jan 2015, 09:06

Frank1963 a écrit:Trop fort! On a presque l'impression que c'est simple !!!!!

On a presque l'impression que c'est prévu .... qu'il faut l'ouvrir souvent !! :sure:

par marsu Ven 09 Jan 2015, 15:29

j'ai une question subsidiaire : parmis les usures prématurées, qui roule en vitesse inversées ?

parce que entendre que c'est à cause d'un shifter, ca me choque (un shifter, si il est bien réglé, permet au contraire d'alléger la force lors des passages de vitesses)

par contre, rouler en inversé fait que le passage de vitesse se fait en appuyant, donc en forcant plus .

autre question : combien y a-t-il eu de casses ? est-ce si automatique avec un zx10 ? Là encore ca m'ennerve de voir des posts (sur un autre forum) qui comparent la fiabilité des kawa avec celle des BM .... franchement on se fout de qui ... les BM ont quasi toutes connu des problèmes au début (même un concessionnaire BM me l'a confirmé)

par R1FREDERIC74 Lun 12 Jan 2015, 08:51

marsu a écrit:j'ai une question subsidiaire : parmis les usures prématurées, qui roule en vitesse inversées ?

parce que entendre que c'est à cause d'un shifter, ca me choque (un shifter, si il est bien réglé, permet au contraire d'alléger la force lors des passages de vitesses)

+ 1 C'est ce que j'avais lu aussi. Suspect

Donc bon je suis surpris .... mais étant nouveau chez Kawa je fais confiance aux anciens.

par Eagle4 Lun 12 Jan 2015, 09:10

Avec un shifter tu es obligé d'exercer une pression sur le sélecteur avant le déclenchement de la coupure avec le moteur en charge. Et ça tu ne le fais jamais en utilisant l'embrayage.

Un shifter "bien" réglé permet de diminuer les "couacs" mais quand même :

Il faut un certain effort sur le levier pour passer un rapport sans charge moteur.

Si on appuie moins fort que cet effort, le shifter ne doit surtout pas se déclencher, puisqu'alors la vitesse ne passerait pas lors de la coupure et on peut avoir une coupure d'allumage intempestive.

Si on appuie plus fort que l'effort nécessaire pour passer le rapport, mais moins que la sensibilité du shifter, alors rien ne se passe, car tant que le moteur est en charge la vitesse ne peut pas passer du fait des efforts sur les crabots de boîte.
Alors on appuie de plus en plus, jusqu'à atteindre l'effort de déclenchement du shifter, et là comme l'effort est déjà supérieur à ce qu'il faut pour passer le rapport de boîte dès que la charge moteur disparaît, au moment de la coupure le levier se retrouve comme "aspiré", le rapport passe tout seul et très rapidement.

par Athily Lun 12 Jan 2015, 19:16

Ce sont tu parle eagle, dans un premier temps ca n'use que les fourchettes

et le problème ne vient pas que de ces dernières

par guigui27 Sam 17 Jan 2015, 08:38

Effectivement seules les fourchettes étaient abîmées dans mon cas.
J'ai un shifter maintenant, je demontrai en fin de saison pour comparer.

par R1FREDERIC74 Dim 18 Jan 2015, 09:32

guigui27 a écrit:Effectivement seules les fourchettes étaient abîmées dans mon cas.
J'ai un shifter maintenant, je demontrai en fin de saison pour comparer.

Ce sera intéressant de voir.

par moto25 Dim 25 Jan 2015, 20:39

Je ferais bien un contrôle avant la reprise.

Que faut il prévoir avant d'attaquer ? vous changer les joints ou pas ?
Dans le manuel, il faut une clé spéciale pour le démontage de l'écrou d'embrayage, comment as tu fait ?
et pour une première fois, combien d'heure faut il prévoir ?
merci

par Athily Dim 25 Jan 2015, 21:50

Changement de l'écrou de noix a chaque démontage,
prévois rien, tu démonte t'inspecte les fourchette, dans le manuel il y a les cotes d'usure, si c'est trop entamer tu commandera tout ce qu'il te faut.

surveille bien les crabots surtout...

pour bloquer la noix il existe ca, et ca fonctionne très bien http://www.silverperformance.fr/ebc-cle-pour-cloche-dembrayage-ct004-kawasaki-10r-cdefjk-20042011-p-66071.html

par moto25 Dim 25 Jan 2015, 22:08

Super, merci. le joint de carter, pas besoin de le changer ?

par Athily Lun 26 Jan 2015, 06:34

pour ma part je ne l'ai jamais changé, si tu en prend soin au démontage, il y a pas de raison qu'il perde

par guigui27 Mer 28 Jan 2015, 21:21

si je joint sort bien sans se dechirer, tu peux le remettre.tu peux remettre un peu de pate a joint pour etre sur.
Moi perso je change toujours.

par Toiners Mar 31 Mar 2015, 11:16

Pour l'usure des crabots ont vérifie s'ils sont arrondi c'est ça ? ainsi que le jeu latéral ?

Car la je suis dans le démontage de la boite mais j'ai été retardé par le pignon de cloche d'embrayage ! grrrr
Et mauvaise surprise embrayage complètement flingué !! lol

par R1FREDERIC74 Mar 31 Mar 2015, 15:05

Toiners a écrit:Pour l'usure des crabots ont vérifie s'ils sont arrondi c'est ça ? ainsi que le jeu latéral ?

Car la je suis dans le démontage de la boite mais j'ai été retardé par le pignon de cloche d'embrayage ! grrrr
Et mauvaise surprise embrayage complètement flingué !! lol

AÏE ... au bout de combien de kilomètres ?? :goutte:

par Toiners Mar 31 Mar 2015, 20:50

7000 km...
Autre question comment démontez vous la poulie derrière l'embrayage ? Merci

par R1FREDERIC74 Mer 01 Avr 2015, 14:12

Toiners a écrit:7000 km...

Ok merci ça donne une idée de la fréquence future de contrôle de la boîte.

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