Moteur creux en dessous de 5000 tr/min

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Moteur creux en dessous de 5000 tr/min

Message par auré le Lun 26 Déc 2011, 07:16

Bonjour, comme indiqué dans le titre, je trouve que mon 10r de 2007, 22000 est creux en bas.
Je voudrais savoir si la suppression du cata arrangerait la chose en sachant que ma ligne est d'origine et que j'ai deux DEVIL au cul.
Voila, merci à vous et bonnes fêtes de fin d'année.

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Message par Flo le Lun 26 Déc 2011, 07:23

Si t'enlèves le cata ou même la valve, ce sera pire!

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Message par Invité le Lun 26 Déc 2011, 07:42

bien que la valve ne soit pas un "exup" par exemple Wink

les Devil "au cul" peuvent avoir "creusés" le caractère de te machine.

Ceci étant, j'ai un 2006 avec 30000km, des Leo "au cul" et je la trouve pas creuse pour autant.

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Message par auré le Lun 26 Déc 2011, 14:20

Il faut dire que je sors d'un zx12r et c'est vrai que c'était plus coupleux en bas, autre question, avez vous vous aussi des vibrations entre 3500 et 4500 trs? moi elles se situent dans le T supérieur g l'impression

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Message par JAMES le Lun 26 Déc 2011, 19:39

surement le neiman!! une maladie sur ce model !!

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Message par auré le Lun 26 Déc 2011, 20:31

Et il faut faire quoi pour régler le problème?

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Message par JAMES le Lun 26 Déc 2011, 21:01

je crois qu il y a un tuto la dessus sur le fofo!!!mois c est pareil il vibre a bas regime!!!! bonne recherche! Very Happy

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Message par auré le Lun 26 Déc 2011, 21:20

Merci bcp, je verrai ça en rentrant de vacances, bonne fêtes de fin à tous

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Message par ninja09 le Mar 27 Déc 2011, 18:16

c'est sur que comparé au 12R, ça doit être creux... après, faut aussi monter dans les tours What a Face

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Message par Invité le Mar 27 Déc 2011, 20:19

ouais, enfin c'est pas un ER5 non plus Rolling Eyes

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Message par cl06 le Mar 27 Déc 2011, 21:14

amha, moteur creux...pas creux ...ce genre de ressenti ne peut être confirmé ou infirmé que par des chronos...ou alors, des essais des différentes motos... Wink

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Message par Invité le Mar 27 Déc 2011, 21:17

oui c'est très subjectif comme ressenti, comme toutes les sensations en fait

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Message par cl06 le Mar 27 Déc 2011, 21:35

D'ailleurs à ce sujet, n'y a-t-il pas des courbes de puissance/couple des différents millésimes, çà existe ?

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Message par Flo le Mar 27 Déc 2011, 21:51

Il y a ça quelque part sur le forum, les 3 courbes (2004/2006/2008) superposées... Mais pour retrouver ça... silent

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Message par ninja09 le Mer 28 Déc 2011, 01:41

A quand un bon petit V4 pour combler tous ces creux ?

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Message par Flo le Mer 28 Déc 2011, 01:43

Ouais mais après t'auras plus rien au haut! ^^.

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Message par ninja09 le Mer 28 Déc 2011, 01:47

Flo a écrit:Ouais mais après t'auras plus rien au haut! ^^.

Et en moto GP ils tournent avec des monos ?????????

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Message par Invité le Mer 28 Déc 2011, 01:58

Achète un VFR Wink

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Message par Flo le Mer 28 Déc 2011, 03:02

Compare le comparable et reste à notre échelle. Un moteur de MotoGP, ce n'est pas juste une architecture (que ce soit du V4 ou du 4 en ligne crossplane), c'est surtout une gestion électronique.
Exit les bicylindres, que ce soit la RSV4 ou la R1 (qui même si elle n'a pas de moteur en V, a un caractère moteur qui s'y rapproche, d'autant plus que l'Aprilia a aussi un calage type crossplane), elles ont toutes 2 des problèmes d'allonge... Et encore plus si tu les compares aux ZX10R 2011 et S1000RR.

Sinon on aurait tous des V4 dans nos motos, et des V8 dans nos autos (ben oui, comme les Formule 1).

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Message par cl06 le Mer 28 Déc 2011, 04:42

Flo a écrit:Il y a ça quelque part sur le forum, les 3 courbes (2004/2006/2008) superposées... Mais pour retrouver ça... silent

Ok, je vais chercher.... Wink

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