solution pb frein avant ?

[seb55]

Voila pour l'instant l'astuce que j'ai, pour mon problème de frein avant. Sachant que j'ai des durits avia ,purgé plusieurs fois,changé le liquide de frein (DOT 5.1), apparement connu sur les derniers ZX-10R et connu chez kawa.
Si quelqu'un a mieux suis preneur





SEB#55
www.pstl-racing.com

[A.T.R kill]

C'est quoi le probleme exactement?

[steau28]

perte de garde sur les freins.. du coup beaucoup rajoutent une calle entre le levier et le mecanisme de piston..

t es tenu de conserver le mc d origine??

[seb55]

je re ( voir cr de ma course a carole) :
Donc le probleme est qu'au bout de 10 mn (en utilisation piste), la poignée de frein devient spongieuse jusqu'a amener le levier au niveau de la poignée !!!!!!!!

SEB#55
www.pstl-racing.com

[Buck]

copain ça y est je vois maintenant !!

[A.T.R kill]

Merci je n'etais pas au courant de ce probleme

[steau28]

as tu conservé les plaquettes qui sontmontées ( clipsées) sur les plaquettes d origine??

[seb55]

Faut que j'épluche le réglement mais suis sur a 99% que je dois garder le M.C d'origine .Deja en 2008 sur l'officiel kawa (richier) avait deja ce problème et c'est ce qu'ils ont fait et c'est Ch.Bourgeois, lui meme qui m'a donné cette astuce

SEB#55
www.pstl-racing.com

[seb55]

Meme retirer la feraille des plaquettes pour un meilleur refroidissement !!!!

SEB#55
wwww.pstl-racing.com

[steau28]

je parle pas des anti vibrations qui se montent sur l etrier

mais des petites plaquettes en ferraille qui se clipsent sur la plaquette.. je dis des conneries peut etre mais ca peut faire gagner un peu sur la course?

j avais fait la meme sur mon 7r a l epoque mais en moins propre..

[BART26]

Quand je me plains du freinage , tout le monde rigole !

Regarde ce que tu peux faire au niveau réglement .

[Buck]

ET bin tu en as mis du temps !! Bart26 le roi du frein

[la crevette]

alors Bart qu'est ce qu'il doit mettre ou faire

[lucos]

tu as quoi comme plaquettes seb ????????

perso j ai des c55 carbone lorraine , pas de soucis meme a carole , je perds peut etre un tout ptit peu de garde mais je suis loin d etre en buté de poignée .

je penses etre assez gros freineur de ce que j ai pu voir en course a carole et pas de soucis a par les durites avia je suis stock en freinage , et au reglage maxi du levier

par contre a carole je purges et change le liquide a chaque week end de course ou journée de roulage

tu as le meme soucis avec des plaquettes toutes neuves ?????????

[zxspoon]

c'est quand même un truc de ouf moi ca me le faisait mais je n'etait pas en durite avia ,depuis j'ai mis durite avia brembo et toujours pas tester puisque en panne
et vous me dite que ca le fait même avec les durites ?

[steau28]

pour le 10r 04/05 : durit avia, etriers de r1, pr19 testé et approuvé vendredi dernier a ales..

[zxspoon]

etriers de r1 de quelle année ?
pr19???? c koi pas compris

[billy-boy]

steau, quelle année les etriers de R1? ca pourais m'interresser

[Valto]

pour le 10r 04/05 : durit avia, etriers de r1, pr19 testé et approuvé vendredi dernier a ales..

Il paraît que c'est une maladie récurente sur les 2004/2005 : ça viendrait des étriers qui se dilatent
Etriers de R1 = usinage aussi, non ?

Sinon, perso, j'ai plié à l'envers le levier d'environ 15/20 mm : plus jamais eu ce pb !
J'en ai déduit que la course du levier n'est pas assez longue pour supporter les freinages intensifs et du coup le jeu dû à la montée en température est insuffisant...depuis, même si à force ça se ramollit un peu, je ne touchais plus le levier !

pr19???? c koi pas compris

=> Maître Cylindre Radial de 19 au lieu de l'Axial 14 (sauf erreur de ma part) d'origine...

[billy-boy]

pourquoi réusinage de l'etrier de R1?

c'est pas le meme diametre de disque?
si c'est ca le probleme pourquoi ne pas changer les disques par des disque de diametre different ?

ex sur mon Z1000 2004 (disques dia 300) j'ai mis une fourche de 10R 2009 (donc disque en 310) donc les etriers etaient trop a l'exterieur du disque.
j'ai donc mis des disques meme forme (entraxe de percages nbr de vis, alésage et deport) que le Z1000 mais en diametre 310 mm
aprés une semaine a rechercher sur le net (tout type de fabriquant de disques) j'ai trouvé !!!!
en fait j'ai monté des disques de ZX9R 2001 (ou ZZR 1100 92) c'est ceux qu'il me fallais...

[Chris79]

La soluce la plus simple est de mettre les étriers Nissin de ZX6R 2007 par exemple ( se sont les mêmes sur 1400ZZR et Z1000 certaines années ), c'est bolt on, aucunes modifs, et freinage énorme après, plus de débattement de levier de fou, mordant etc...

Faut même pas hésiter!

Concernant les étriers de R1, il faut obligatoirement les usiner de qlqs mm oui, ou sinon mettre des disques plus grand de ZZR1400 complets si je ne m'abuse?

[Valto]

pourquoi réusinage de l'etrier de R1?

c'est pas le meme diametre de disque?
si c'est ca le probleme pourquoi ne pas changer les disques par des disque de diametre different ?

ex sur mon Z1000 2004 (disques dia 300) j'ai mis une fourche de 10R 2009 (donc disque en 310) donc les etriers etaient trop a l'exterieur du disque.
j'ai donc mis des disques meme forme (entraxe de percages nbr de vis, alésage et deport) que le Z1000 mais en diametre 310 mm
aprés une semaine a rechercher sur le net (tout type de fabriquant de disques) j'ai trouvé !!!!
en fait j'ai monté des disques de ZX9R 2001 (ou ZZR 1100 92) c'est ceux qu'il me fallais...

Il me semble bien que non.
Pourquoi ? Simplement pake un usinage coûte moins cher que des disques...

Evidemt, en fonction du budget on peut aussi changer la fourche !

[asclepios]

Pour la calle +1000 avec Saeb,aux journée K ils m'avaientt mis un morceaux de plomb d'équilibrage.
Moi j'ai changé mes pinces,pour des R1,mais j'ai plus le mordant du freinage.

[davey]

le probleme sur les 04/05 c'est que les étries d'origines ne sont pas des monoblocs et sont donc plus sujets a la dilatation.

moi les étriers qui me font rever sont ceux de la derniere zx6r, les nissin tout le monde dit que c'est le pied mais niveau tarifs et pour l'adaptation ça refroidie

[billy-boy]

le probleme sur les 04/05 c'est que les étries d'origines ne sont pas des monoblocs et sont donc plus sujets a la dilatation.

moi les étriers qui me font rever sont ceux de la derniere zx6r, les nissin tout le monde dit que c'est le pied mais niveau tarifs et pour l'adaptation ça refroidie

oui pour les avoir essayé c'est vrais que ca freine et ca parrait endurant (utilisé que sur route) en tout cas j'en étais content.

bon je vais me pencher sur le sujet du freinage du 10r 2004 j'aime les modifs

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