Re: Tuto montage TRE sur 06 a 09 / XTRE en page 15

par Invité Ven 04 Nov 2011, 19:23

merci j ai bien compris qu il n y a pas de bride sur le 6eme rapport avec tes explications et les infos glané a droite a gauche ok, par contre il y a bien des brides sur le 1-2-3eme rapports là j ai bon Very Happy

d où l utilité du x-tre pour debrider le 1-2-3eme rapport en faisant croire a l ecu etre en 6eme Cool

par chacha41 Ven 04 Nov 2011, 23:01

Flo a écrit:Et au passage, lorsqu'il y a un souci avec le capteur de position de vitesse ou tout simplement un fil débranché, l'ECU balance automatiquement la tension du 6è rapport pour tout le monde.

Donc avec ce que tu dis, on débranche le bon fil, et hop! on a un tre actif sans rien rajouter (mais un voyant FI qui doit clignoter)??

par **asclepios** Sam 05 Nov 2011, 14:48

tu rajoute 0.10 euros le prix d'une résistance,et plus de défaut Razz

par Dinky Sam 05 Nov 2011, 16:08

mani a écrit:merci j ai bien compris qu il n y a pas de bride sur le 6eme rapport avec tes explications et les infos glané a droite a gauche ok, par contre il y a bien des brides sur le 1-2-3eme rapports là j ai bon d où l utilité du x-tre pour debrider le 1-2-3eme rapport en faisant croire a l ecu etre en 6eme

yes,en faite,il joue avec le second papillon pour faire ce bridage
au US,certains l'enleve completement ses papillons

par Flo Sam 05 Nov 2011, 18:09

Je n'ai pas fait le test de la résistance, mais en gros, une résistance de 260 ohms devrait faire l'affaire.

par Invité Sam 05 Nov 2011, 18:16

juste dans le cas de la resistance l indicateur de rapport engagé reste bloqué ou je me trompe?

en tout cas j ai monté mon X-TRE aujourdhui et on sent un reel plus de 0 à 8000 trs/min une reponse plus direct entre la poignée et la roue arrière et l indicateur de rapport reste fonctionnel ce qui ne gache rien Cool

par Flo Sam 05 Nov 2011, 18:23

Bonne question!

Il n'y a pas d'indicateur de rapport d'origine sur le 2006, donc perso je n'en ai aucune idée.
Faudrait jeter un oeil au schéma électrique pour voir comment sont prises les infos.

par **asclepios** Sam 05 Nov 2011, 19:56

alors si l'indicateur est pris entre la capteur de boite et avant le connecteur du CDI ca doit être bon,car en faite en seul remonte l'info au CDI.
Heu je sais pas tout le monde va suivre la.?

par Régis Mer 14 Déc 2011, 13:05

petit dépoussiérage du post .

Sur un 10r de 2010 sans valve a l'échappement est ce que la différence est bien la également scratch

car d'aprés la notice il dise (si j'ai bien compris ) qu'il est préférable de la conserver scratch

par Régis Sam 17 Déc 2011, 09:28

Salut les gars ,
Quelqu'un aurait il le lien sur la manip a faire sur un 2010 apres l'instal du xtre car j'ai chercher mais je ne trouve pas .
J'ai bien trouver le tuto d'installation ,mais pas celui de la manip a faire pour l'indicateur Very Happy

par seb95 Ven 24 Fév 2012, 14:51

Salut

C'est le même montage pour un TRE gipro sur un 2005?

par Pedro_86 Jeu 16 Mai 2013, 23:03

Bonsoir tout le monde ça y 'est j ai monté mon x-tre healtech est franchement pas deçu du tout on s'en vraiment une différence et pas de souci mes rapports engagés ne sont pas faussés et pas de code défauts à signaler; que du bon !!!!

par Natecoyote Ven 17 Mai 2013, 07:54

Tu as plus de couple en bas ?
J'ai un 10r 08 sa me tente bien.

par Pedro_86 Ven 17 Mai 2013, 08:14

oui sa part tout de suite et tient je te donne l adresse ou je l ai pris c est le moins chère que j ai trouver http://www.sba-france.com/boitier-x-tre-kawasaki-1.html

par Pedro_86 Ven 17 Mai 2013, 08:15

Ah et aussi pas de souci avec le power commander c est bien compatible ^_^

par Natecoyote Ven 17 Mai 2013, 11:49

Merci pour l'adresse.

Je vais bien regarder les avis et la gain que cela peut produire bas régime haut régime.
Voir si la courbe de puissance sera plus lisse ou non.

As-tu fait un passage au banc avant et après par hasard?
Tu ressent vraiement une telle différence?

par one-racing Ven 17 Mai 2013, 21:40

On n'a jamais testé l'XTRE sur Kawa mais on a pu tester sur quasi toute la gamme Suz', ça se ressent plutôt pas mal (surtout sur les 1000cc et +) Wink

par Pedro_86 Dim 19 Mai 2013, 01:13

nn pas repasser au banc depuis mais sa ne serait tarder et sinon oui tu sens vraiment une difference

par Pedro_86 Lun 03 Juin 2013, 10:27

Bon ce week end petit passage au banc et la grosse surprise depuis l installation du x tre toute la courbe de ratio air essence est déréglée et au final je passe de 179 à 167ch, je précise que les courbes ont toutes les deux étaient prises sur banc dynojet.

Donc conclusion j ai désactivé le x tre en le passant sur le mode 4 enfin j espère que j ai bien compris la notice est que sa le désactive ou sinon je l enlèverai complètement en attendant un nouveau réglage avec le x tre.

par Natecoyote Lun 03 Juin 2013, 11:34

aiiieee !! tu ressentais plus de puissance mais 12 cv de moins bizarre.

Tu l'a installé toi même le x-tre?

par Pedro_86 Lun 03 Juin 2013, 13:18

Oue je ressentais plus de réponse à bas régime une montée plus franche dans les tours etc même un ami à moi la essayer avant et après installation du x tre pour avoir un avis autre que le mien et lui aussi était persuadé du gain mais le banc nous a montré qu ont avaient tort.

Et non je l ai fait monter par un pro.

Donc je me pose la question suivante est ce que je suis le seul dans ce cas ?

par Natecoyote Lun 03 Juin 2013, 17:23

Le fait de combiner le x-tre et ton pc5 necéssite un réglage particulier..... peut etre

par Pedro_86 Lun 03 Juin 2013, 22:01

Oui c est tout à fait ça donc en attendant d avoir les sous je vais le débrancher ^_^

par Dinky Mar 04 Juin 2013, 23:20

oui parceque normalement, le xtre agi jusqu'au mi regime,pas plus haut
de plus,c'est les 3 ou 4 1er rapport qui sont bridée,donc vue que les passage au banc ce font en 5 ou 6e,logiquement le xtre n'est pas en fonction

par Natecoyote Mer 05 Juin 2013, 08:51

oui mais vu que le xtre a été installé après le réglage du pc5, sa doit tout faussé.

Plus qu'a refaire un passage au banc ou oublier le xtre, je pense.

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